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今天，理想汽車的CEO李想在一篇發(fā)文中說：“今年最后一個(gè)季度，售價(jià)超過20萬的乘用車中，新能源汽車（NEV）的比例將超過50%，這一點(diǎn)毫無意外?！?
NEV指的是新能源汽車，包括純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車。超過一半的乘用車銷量都是新能源汽車，這將成為汽車歷史上的里程碑事件。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，到2023年6月，國內(nèi)新能源汽車的占比將達(dá)到36.6%，而且增長勢頭不減，有望在年底超過40%。
李想提到，當(dāng)進(jìn)入高速增長的早期大眾市場時(shí)（可以參考跨越鴻溝），銷量的核心驅(qū)動(dòng)力是企業(yè)的整體成長速度，包括產(chǎn)品的價(jià)值、商業(yè)能力、供應(yīng)能力和組織能力是否能夠跟上甚至超過整個(gè)市場的增長速度。
本周20萬元以上的乘用車中，新能源汽車的市場份額首次超過了40%。更多的新能源汽車不斷涌入市場，正在迅速蠶食燃油車的份額。許多二線燃油車品牌今年的銷量很有可能暴跌，而一線品牌則開始在特定車型市場（即頭部新能源汽車企業(yè)重點(diǎn)攻擊的市場）遇到問題。 具體到理想汽車的車型上，李想表示：“盡管大家一直在關(guān)注我們與藍(lán)山的對比，但本月理想L8車型的銷量仍從上個(gè)月的七千多增加到了九千多。而理想L9車型的銷量也從上個(gè)月的六千多增加到了八千多。除了交付量可以穩(wěn)定地超過三萬輛之外，訂單也達(dá)到了新的高度。目前我們最大的挑戰(zhàn)是產(chǎn)能，而不是需求?！?
此外，李想還在發(fā)文中說表示：“有媒體報(bào)道我們今年的目標(biāo)調(diào)整成40萬輛，這個(gè)報(bào)道是錯(cuò)誤的，沒有依據(jù)。我們上半年完成了超過13萬輛，完全沒有能力在全年達(dá)到40萬輛。產(chǎn)品、銷售、產(chǎn)能和組織等方面的能力都不支撐今年的40萬輛目標(biāo)，差距巨大。建立汽車產(chǎn)業(yè)的能力鏈?zhǔn)且粋€(gè)步步為營的過程，沒有什么捷徑可走?！?
理解到，理想汽車今年初制定的預(yù)算目標(biāo)是30.6萬輛。然而，由于L7單一車系的每日銷量首次超過1000輛，李想自稱是公司的“罪人”。
起初，大部分管理團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為銷售和供應(yīng)目標(biāo)應(yīng)該設(shè)定為36萬輛，但李想?yún)s堅(jiān)持按照30.6萬輛的預(yù)算目標(biāo)要求。這導(dǎo)致了年初向供應(yīng)商下單的數(shù)量明顯跟不上當(dāng)前的銷量。
李想表示，接下來的主要任務(wù)是提升供應(yīng)鏈的供應(yīng)量，因?yàn)槟瓿踉O(shè)置的供應(yīng)目標(biāo)有些偏低。
